之前我们写过一篇文章，谈到了一件事儿，就是电车的宽度越来越宽。
基本上，目前10万级电车的车身宽度都达到了1米9以上，比如说秦L的宽度1900mm、银河A7的宽度1905mm，贵一点的电车更宽，20万以上的车型基本上尺寸都在2米左右。
注意，这里说的车身宽度，是不带后视镜的。车身“裸宽”轻松超过1900mm宽度，这是什么概念？
传统意义上的中级车，比如说帕萨特、雅阁这些车型已经很宽了，但是尺寸也只有1850mm左右，同样20万级的国产电车，宽度在2000mm左右。
我们需要这么宽的车身吗？答案是不需要。
车辆的空间大小，不由车身宽度决定，而是由综合立体的“三维空间”决定，就是纵向空间、横向宽度、前后排腿部空间决定。
车越宽，显然不代表空间越大。
我们之前开油车的时候，没人会觉得帕萨特的空间小，更不会有人觉得雅阁拥挤，说明一台车想要大空间，宽度在1800mm-1900mm左右足够了。
为什么电车要做的这么宽？
答案就是它的宽度不是给乘客准备的，而是给电池包准备的，电池包体积不小，放置在座椅下方，它会占据更多的空间，尽可能的做宽车身尺寸，也是为了塞下更大的电池包。
而且，电池包还要做防护，两侧至少需要留出来30cm的安全空间，用来布置刚性结构和缓冲空间，说白了就是在侧面被撞的时候，不至于直接撞到电池包上。
这是电车越造越宽的重要原因。
最近上了几台新车，我看了下尺寸，动不动就是超过5米甚至达到5米2的车身长度，但体验之后并没有发现很舒服。
尤其是轿车，看起来尺寸很大，但是坐下去的坐姿很奇怪，原因很简单，轿车的车身高度是固定的，离地间隙也是固定的，放在底盘上的电池包厚度至少10cm，它会向上挤压乘坐空间。
所以当你坐在新能源轿车里的时候，你会发现你的坐姿是半躺的，你的大腿支撑力是不足的，甚至你的腿部左右两侧空间也是有限的。
除了我们刚才说的电池包有点厚的原因之外，电车的机械部件占用空间会更大，电池包、电控、充电机、电机。
再加上现在的电车喜欢堆配置，什么空气悬架、双电机，再一次压缩了乘坐空间。
这都不是最猛的，最猛的是混动车型，混动车型有发动机、有变速机构、有油箱、有电池包、还有电机、电控，在轿车上根本就没有那么大的空间用来放这些部件。
这就是为什么我说的，电车尺寸很大，但是空间反而更小的原因。
油车时代，一台尺寸5米的轿车坐进去已经很舒服了，原因是把发动机、变速箱放在车头，油箱只占用底盘60L的体积，其他所有的空间都可以腾挪给乘客。
所以你会觉得它们很舒服。
事实上，雅阁、天籁、帕萨特、迈腾这些车，尺寸也不过在4米9左右的，但是却非常舒服，腿部有支撑力、横向空间不拥挤，主驾驶很容易找到适合自己的坐姿。
但你看4米9的电车甚至5米的电车，能做到吗？很难。
而且还有一个很关键的问题，不少电车越来越长、越来越宽，普通的家用车位已经无法适应这么大的车子，那些非标准车位，停进去都很难。
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