7月10日，工信部第409批《道路机动车辆生产企业及产品公告》新产品公示中，一份申报信息悄然挂网——长安启源A05L纯电动轿车完成申报。
没有夸张的概念包装，没有冗长的技术发布会，一份冷冰冰的公告文档，却可能成为2026年10万级纯电家轿市场最具冲击力的变量。
为什么这么说？因为长安启源A05L做了两件同价位产品从未同时做到的事，也就是把中型轿车的尺寸和激光雷达，一起塞进了10–13万的定价区间。
过去这个价位的纯电轿车，用户只能在紧凑级的空间和基础的L2辅助之间做取舍。而长安启源A05L的申报信息表明，这道选择题的答案，正在被彻底重写。
紧凑级的价格，中型车的格局
家用轿车市场，级别从来都是硬通货。级别决定了空间，空间决定了家庭出行的舒适度，而舒适度恰恰是10万级用户最在意的核心诉求。
过去10–13万的纯电轿车，基本卡在紧凑级范畴，车长普遍4.6–4.7米，轴距多在2700–2750mm区间，后排空间勉强够用。在此背景下，长安启源A05L选择直接跳出这个框架。申报信息显示，新车长宽高分别为4800mm×1870mm×1505mm，轴距达到2825mm。这个数据意味着什么？它已经摸到了传统B级燃油车的尺寸门槛，横向宽度和轴距甚至比部分入门B级车还要宽裕。
直接拿同价位的标杆竞品对比，小鹏MONA M03的车身尺寸为4780×1896×1445mm，轴距2815mm。相比之下，长安启源A05L车长多20mm、轴距多10mm，车高更是多出60mm。这60mm的高度差，直接转化为后排头部空间的实质性提升。对于家庭用户而言，更长的轴距意味着后排腿部空间的直观改善，更宽的车身让满载五人时不显局促。
别人在同级别里卷配置、卷大屏，长安选择了另一条路，他们用降维打击的思路，让用户花紧凑级的预算，拿到中型车的空间体验。这招看似朴素，实则精准踩中了市场的空白地带。
激光雷达下放到10万级
如果说尺寸越级是意料之中的战略选择，那车顶那颗激光雷达，绝对是这次申报的最大意外。
就在两三年前，激光雷达还是高端新能源车的专属标识，没有20万以上的预算，基本不用想。即便到了2026年，15万级纯电轿车中搭载激光雷达的车型也屈指可数。而长安启源A05L直接在10–13万价位提供了激光雷达版本的智驾方案。
虽然目前尚不清楚长安启源A05L最终会开放多少智驾功能，但硬件先行的思路已经非常明确，它要让入门家用车用户，也能接触到高阶智能驾驶的硬件基础。这背后释放的信号足够清晰，智能驾驶不再是高端车型的专属卖点，正在以前所未有的速度向主流家用市场下沉。长安选择用启源A05L做这个破局者，意图在10万级市场提前建立智驾亲民的产品心智。
家用取向，功底扎实
抛开越级的亮点，回归一台家用纯电轿车的本质，长安启源A05L的底子同样经得起审视。
动力方面，申报的四款车型提供两种功率选择，其中三款搭载120kW电机，最高车速150km/h。另外一款搭载峰值功率200kW的驱动电机，最高车速180km/h。200kW版本放在这个价位纯电家轿中已经是属于第一梯队水平，日常城市代步、高速超车都绰绰有余。
电池方面，全系采用磷酸铁锂蓄电池，电芯由时代长安动力电池有限公司提供，作为长安与宁德时代的合资公司，其供应链的成熟度和可靠性都有背书。磷酸铁锂路线也更贴合家用车的使用逻辑，主打的是寿命长、稳定性高、成本可控。
其细节配置同样体现了对家用需求的考量，可选装玻璃车顶与钣金车顶、不同规格轮毂（225/55R17与225/50R18）、车窗装饰件等；标配汽车事件数据记录系统（EDR），支持选装ETC车载装置。没有华而不实的花架子，都是日常用车里的高频实用配置。
总结：
回到产品定位本身，锚定10–13万纯电中型轿车市场的长安启源A05L目标清晰而直接，它要做的是用越级尺寸加高阶智驾硬件，重新划定这个价位的价值基准。过去这个区间的竞争，大多停留在卷续航、卷大屏、卷基础配置的层面，而长安直接把车型级别和智能驾驶硬件两个更高维度的变量拉进了战场，相当于把整条赛道的评判标准抬高了一级。
目前长安启源A05L的申报信息只露出了硬件和尺寸层面的参数，最终的续航数据、配置分布、智驾功能落地程度，还要等正式上市才能揭晓。但可以确定的是，如果最终售价真的稳稳落在10–13万区间，长安启源A05L大概率会成为2026年纯电家轿市场最具冲击力的变量之一。毕竟对于普通消费者来说，能用紧凑级的预算买到一台空间够大、硬件够硬的中型纯电轿车，这笔账怎么算都划算！
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